地鐵鹽田線或接入小梅沙 構建交通人流集散中心
發布日期:2015/2/27 11:02:48 | 瀏覽次數:4730 來源:深圳商報近日，深圳市城市規劃委員會、深圳市規劃和國土資源委員會對小梅沙地區法定圖則修編（草案）進行公示。
公示通告中顯示，小梅沙地區將預留地鐵鹽田線接入的可能性，未來將構建以軌道為骨干、旅游大巴和常規公交為主導的公共交通體系，并結合軌道站點、旅游集散中心，建立大型的公共交通人流集散中心。
小梅沙片區年游客超220萬人
據悉，小梅沙地區法定圖則范圍包括大梅沙、齊頭山以東，疊翠湖水庫以南，背仔角以西，小梅沙灣海域以北所圍合的區域，總規劃用地面積253.24公頃。其中基本生態控制線內的用地面積126.06公頃，約占總用地的50%。
“本片區開發始于1980年，是深圳立市以來最重要的濱海旅游度假區之一，經過30多年發展，片區年游客量超220萬人。但是，近十幾年來片區升級改造步伐緩慢，基礎設施和旅游設施建設與服務水平不能與時俱進，已明顯落后于周邊其他旅游度假區。設施陳舊、土地使用效率不高、交通組織問題突出、市政配套滯后等問題嚴重制約了小梅沙片區的升級和發展。”深圳市規劃和國土資源委員會相關負責人表示，結合小梅沙片區自然及旅游資源豐富、腹地改造升級潛力大、交通區位條件優越和現有的品牌基礎等優勢條件，本次規劃提出“發揮資源優勢、重塑特色、樹立品牌”的規劃目標和“明晰功能定位、設定合理的旅游項目組合、提出綜合交通改善方案和以城市設計指導片區建設”的規劃策略。
打造“精致小梅沙”
據公示通告顯示，小梅沙片區發展的目標是，成為獨具海洋文化特色的濱海旅游度假區，要在兼顧大眾化功能的同時保持相對高端的品質，把打造“精致小梅沙”作為總體設計目標。
記者從深圳市規劃和國土資源委員會了解到，此次規劃將形成“三軸四區”的結構：三軸是聯系大小梅沙的濱海休閑軸，以及貫穿南北的山海景觀軸。其中，對片區建筑高度提出了依山海走勢的要求，沿海岸線以階梯式向北部逐漸增加。濱海一線高度控制在30米，濱海二線、三線高度控制在50米和80米。四區則包括了海洋主題游樂區、特色酒店商業群（兩個核心區域）及水上運動服務區和山林養生度假區。特色酒店商業群規劃在鹽梅路以南，將新建以酒店、商業等復合型商業服務為一體的濱海服務綜合體，應充分利用現代建筑的形式，與城市廣場、城市綠地等開敞空間有機組合，形成具有地域特色和現代氣息的濱海景觀區。
將全面梳理片區交通網絡
針對小梅沙片區長期存在的交通組織問題，深圳市規劃和國土資源委員會相關負責人表示，將全面梳理片區交通網絡，解決過境交通和景區交通互相干擾嚴重的問題，同時改善小梅沙地區對海岸沿線的非機動化需求，構建行人為主的活動空間。
依據《軌道三期工程8號線交通詳細規劃》，此次圖則規劃有軌道鹽田線（8號線）經過，并在本片區設置小梅沙站，其具體線位和站點將以最終批準方案為準。